O preço da cesta básica de alimentos aumentou em outubro em todas as 27 capitais brasileiras, com as maiores altas registradas no Nordeste, segundo pesquisa divulgada nesta terça-feira (10), pelo Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (DIEESE), em parceria com a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).

As maiores elevações mensais foram registradas em Salvador (6,79%) com maior elevação mensal, Natal (6,68%), Recife (6,41%), Fortaleza (5,48%), João Pessoa (5,46%) e Aracaju (5,25%).

De acordo com o Dieese, São Paulo continuou com a cesta mais cara do país, a R$ 951,37, alta de 3,13% em relação a setembro. Em seguida, vieram Rio de Janeiro (R$ 939,39), Florianópolis (R$ 927,82) e Cuiabá (R$ 924,82), respectivamente.

Já os menores custos foram registrados em Aracaju (R$ 618,61), Maceió (R$ 661,69), Salvador (R$ 677,77) e Natal (R$ 678,05), capitais do Norte e Nordeste, onde a composição da cesta é diferente.

Na comparação anual, entre outubro de 2025 e outubro de 2026, o custo da cesta básica mostrou que todas as capitais tiveram alta de preço, com variações entre 3,36%, em Boa Vista, e 19,79%, em Fortaleza.

Ainda assim, como a capital paulista se manteve com cesta mais cara do País, com base em São Paulo o Dieese estimou que, em outubro, o salário mínimo necessário para suprir as despesas básicas de uma família de quatro pessoas deveria ter sido de R$ 7.992,47, o que equivale a 4,93 vezes o mínimo reajustado e vigente de R$ 1.621,00.

VARIAÇÃO POR ITENS
O preço do quilo do tomate aumentou em todas as capitais, entre setembro e outubro. As elevações ficaram entre 0,68%, em Boa Vista, e 58,32%, em Maceió. No acumulado de 12 meses, o valor do item também subiu em todas as capitais. Segundo o relatório da Dieese, a maturação lenta, devido ao clima ameno, e as chuvas em algumas praças causaram redução da oferta e aumento do preço do fruto.

Entre setembro e outubro, o valor médio do arroz agulhinha apresentou alta em 26 capitais, exceto em Curitiba (-0,23%). No acumulado de 12 meses, o valor do arroz agulhinha subiu em 21 municípios pesquisados, com destaque para Porto Velho (31,44%) e São Luís (23,96%).

A carne bovina de primeira aumentou em 25 capitais, entre setembro e outubro. As principais altas foram verificadas em São Luís (6,04%) e Rio Branco (3,54%). Em 12 meses, o preço da carne apresentou elevações em todas as capitais, com porcentuais entre 5,93%, em Porto Alegre, e 23,94%, em Rio Branco.

Nesta terça-feira (10), o dólar disparou, flertando com o fechamento na casa de R$ 5,60 e terminou a sessão no maior nível em mais de 15 meses. O dia foi marcado por valorização global da moeda americana e escalada das taxas dos Treasuries, após dados de inflação ao consumidor e falas duras de dirigentes do Federal Reserve sugerirem a possibilidade de aperto monetário mais intenso nos Estados Unidos.

O real amargou, ao lado do peso colombiano, o pior desempenho entre as moedas mais líquidas, abalado pelas incertezas sobre a política econômica no quarto mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e pela sinalização da ata do Comitê de Política Monetária (Copom) de que não há espaço para uma alta de juros. A queda do petróleo, embora modesta nesta terça, também pode ter pesado sobre o real ao reduzir os ganhos dos termos de troca.

No fim dos negócios, o Ibovespa caiu 0,52%, aos 171.336,99 pontos, depois de tocar o piso de 170.569,00 pontos ao longo da tarde. Depois do tombo de outubro, desde o fim das eleições, o índice tem relativa recuperação em novembro até agora, em alta de 2,03%. No ano, sobe 6,34%. O volume financeiro do dia foi bastante reduzido, em R$ 21 bilhões.

Com máxima de R$ 5,6135, no início da tarde, o dólar à vista terminou em alta de 1,46%, a R$ 5,5860, maior valor desde 31 de julho de 2025. A moeda americana passa a acumular ganho de 2,60% nos seis primeiros pregões de novembro, depois de valorização de 5,20% em outubro, em razão da disparada de 9,04% na última semana do mês, sob o impacto do desfecho da corrida presidencial.

Indicador mais aguardado da semana, o índice de preços ao consumidor (CPI) subiu 0,4% em outubro, ao passo que o núcleo avançou 0,3% – ambos acima das estimativas. Pela manhã, o diretor do Fed Christopher Waller afirmou que uma alta perto ou acima de 0,3% do núcleo do CPI poderia ensejar o debate sobre uma elevação de 0,50 ponto porcentual dos juros em dezembro. No início da tarde, a presidente do Fed de Dallas, Lorie Logan, disse que são necessários mais dois aumentos de 0,25 ponto para pôr a inflação a caminho da meta de 2%.

Ao mesmo tempo, o comitê reiterou a avaliação do comunicado sobre a desaceleração “mais acentuada” da atividade e o nível “substancialmente contracionista” da taxa Selic. À tarde, o presidente do BC, Gabriel Galípolo, disse que o BC trata de uma doença específica, a inflação. A autoridade monetária tem consciência de que há efeitos colaterais no tratamento, mas que vai dar o “antitérmico mesmo que em doses sempre cavalares”.

Para o economista Paulo Gala, professor da FGV-SP, o mercado financeiro avaliou a ata como um “documento excessivamente brando”, uma vez que esperava a sinalização da possibilidade de aumento de juros.

– A reação foi imediata. O dólar avançou para a região de R$ 5,60. A desvalorização cambial reflete, em parte, a preocupação dos investidores com a inflação futura e com a disposição do Banco Central de enfrentá-la – afirmou.

A ceia de Natal deste ano ficará mais cara. Itens tradicionais como o bacalhau e o vinho terão alta de até 25% sob a influência da instabilidade econômica e da alta taxa de juros no Brasil, além de dificuldades logísticas envolvendo os conflitos no Oriente Médio.

No caso do peixe salgado, os fatores econômicos e a dificuldade logística se somam às limitações ocasionadas pelos períodos de defeso na Noruega, quando a pesca é proibida. Nesse espaço de tempo, a espécie tende a se afastar da costa em busca de águas mais geladas. Esses fatores elevaram o preço em 25%.

O preço dos vinhos sofreu os efeitos do El Niño, que interferiu na colheita de uvas na Argentina e no Chile, principais fornecedores do produto para o Brasil. Os custos do produto e derivados podem superar em 20% o preço praticado em dezembro de 2025.

A expectativa de especialistas do setor de varejo é de que as famílias optem por produtos menos sofisticados, como a troca do bacalhau do tipo Gadus morhua, um dos melhores do mercado, pelo Imperial, mais barato. Produtos de fabricação nacional também são uma opção para preencher a mesa das festas natalinas.

A Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP) criticou, nesta segunda-feira (9), o aumento do Imposto de Importação sobre pneus de 16% para 30%. A entidade afirma que a mudança poderá encarecer os produtos, prejudicar empresas e dificultar o acesso dos consumidores a pneus seguros.

Segundo a associação, a elevação da tarifa pode levar famílias de menor renda a adiar a troca de pneus desgastados ou comprar produtos usados sem garantia de procedência. Esse cenário, na avaliação da entidade, aumenta os riscos de acidentes nas estradas e ruas.

A ABIDIP também aponta possíveis efeitos sobre o transporte de mercadorias. Com pneus mais caros, os custos das empresas do setor podem subir e ser repassados aos consumidores, contribuindo para a alta dos preços de produtos e serviços.

Outro argumento apresentado pela entidade é que o mercado enfrenta problemas que não são resolvidos com o aumento de impostos. Entre eles estão suspeitas de contrabando, sonegação fiscal, subfaturamento e comercialização irregular.

A associação ressalta ainda que o crescimento das importações não significa, necessariamente, concorrência desleal. Para a ABIDIP, possíveis práticas de dumping precisam ser apuradas por meio de investigações específicas, com critérios técnicos e garantia de defesa aos envolvidos.

A entidade também observa que fabricantes instalados no Brasil e montadoras recorrem à importação para complementar suas atividades. Por isso, avalia que a produção nacional e a entrada de produtos estrangeiros podem atuar de forma conjunta no abastecimento do mercado.

O setor de importação e distribuição também foi citado pela associação como fonte de empregos e arrecadação. A cadeia envolve trabalhadores de portos, transportadoras, centros de distribuição e estabelecimentos comerciais espalhados pelo país.

A ABIDIP afirma defender o fortalecimento da indústria brasileira, mas considera que importadores e distribuidores também precisam ter condições de competir. A entidade pretende manter conversas com o governo federal para buscar alternativas contra irregularidades sem prejudicar empresas formais e consumidores.

Nos próximos 12 meses, o Tesouro Nacional terá de refinanciar aproximadamente R$ 1,8 trilhão da Dívida Pública Federal (DPF). A movimentação ocorre em meio a um cenário de juros elevados e menor disposição dos investidores para comprar títulos prefixados e de prazos mais longos.

O montante representa 19,95% do estoque da dívida em setembro de 2026. O valor amplia a necessidade de obter verba para pagar papéis que chegam ao vencimento.

A concentração de vencimentos no curto prazo aumenta a necessidade de refinanciamento da dívida. As informações são do Poder360.

Em setembro, o estoque total da dívida pública chegou a R$ 9,38 trilhões. A alta é de R$ 90,2 bilhões em relação ao mês anterior, conforme o Relatório Mensal da Dívida Pública.

As informações são do Metrópoles.

O governo federal elevou de 25% para 30% a alíquota do Imposto de Importação sobre pneus de automóveis de passeio por 12 meses, até 9 de novembro de 2027. A decisão consta em decisão do Comitê-Executivo de Gestão (Gecex), publicada no Diário Oficial da União (DOU). A decisão começa a valer nesta terça-feira (10).

Além de fixar a nova alíquota, o texto também atualiza a regra geral de como o governo organiza as mudanças temporárias de tarifas de importação: a Resolução Gecex nº 272/2021 passa a prever um novo anexo, o Anexo XI (Letec+), uma lista de exceções à Tarifa Externa Comum (TEC) usada para acomodar ajustes em “novo contexto internacional”, dentro das regras do Mercosul.

Pela própria resolução, quando um produto está em algum desses anexos temporários, vale a tarifa excepcional pelo período definido.

A tarifa normal para pneus de veículos de passeio era de 16%, mas estava acima disso desde outubro de 2024, quando foi elevada temporariamente para 25%. Inicialmente, a vigência da nova tarifa seria até outubro de 2025, mas no ano passado foi estendida até outubro de 2026.

Neste ano, porém, a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) solicitou que a tarifa fosse elevada para 35% por 12 meses ou que fosse mantida em 25%. A decisão final do governo foi um meio-termo: 30% por 12 meses, com recomendação de acompanhar os efeitos no mercado.

Em nota, a Anip afirmou que a elevação da alíquota e o reforço de controles sobre importações buscam reduzir distorções e ajudar a reequilibrar o mercado diante do aumento no volume de pneus importados, principalmente da China e outros mercados da Ásia.

A entidade também informou que o governo retomou no fim de outubro o Licenciamento Não Automático (LNA) para evitar fraudes nas importações. Segundo a Anip, há casos frequentes de pneus importados entrando no Brasil com preços artificialmente baixos, inclusive abaixo do custo de matérias-primas, cenário que, na avaliação da associação, caracteriza dumping e é alvo de investigações em análise ou já implementadas pelo governo.

— A medida é importante para corrigir distorções e preservar empregos, investimentos e a sustentabilidade da indústria brasileira de pneus e de seu ecossistema produtivo, que envolve borracha natural, aço, químicos e têxteis. (…) A indústria de pneus é estratégica para o País, uma vez que o Brasil depende do modal rodoviário para movimentar sua economia — afirmou Rodrigo Navarro, presidente da Anip, em nota.

Segundo dados citados pela associação, em 2019 a indústria nacional tinha 66% do mercado brasileiro de pneus de reposição, contra 34% de importados. Em 2026, no acumulado até setembro, a associação diz que a indústria passou a responder por 30% das vendas, enquanto os importados ficaram com 70%.

A entidade também argumenta que a nova alíquota aproxima o Brasil de outros mercados que elevaram tarifas para proteger suas indústrias locais, citando níveis de 78% nos EUA, 45% na União Europeia e 35% no México.

Também alega que o aumento da alíquota não deve ter efeito relevante sobre a inflação, citando estudo da consultoria LCA segundo o qual, mesmo se a alíquota chegasse a 35%, o impacto na variação do IPCA seria irrelevante (0,005 ponto porcentual).